مبدأ عمل المترو

مبدأ عمل المترو

تعتبر الكهرباء هي مصدر الطاقة الرئيسي للمترو، حيث إن القضيب الثالث في السكة الحديدية للمترو يعمل على توصيل الكهرباء من المصدر، إذ تعمل قطارات المترو بطاقة كهربائية تصل إلى 800 فولت، ويوفر نظام الطاقة الكهربائية لقطارات السكك الحديدية الطاقة الكهربائية اللازمة لها دون الحاجة إلى محرك رئيسي على متنها أو مصدر وقود.

يحتوي المترو على جهازين أساسيين، وهما جهاز استقبال تحكم دقيق، ومسجل صوت مع رقاقة مكبر الصوت، حيث إنه عندما يبدأ تدفق الطاقة في النظام يتحرك القطار للأمام، ويستمر القطار بالحركة حتى يتم وضع بطاقة التردد الراديوي أسفل المسار، ويتواجد جهاز إرسال الترددات الراديوية المشفرة في محطات السكك الحديدية، ويتم برمجة جهاز التحكم الدقيق الموجود في القطار بتخزين جميع المحطات التي سيتوقف فيها القطار، فكلما وصل القطار إلى محطة معينة، فإن جهاز الاستقبال الموجود في القطار يقوم بتسجيل الكود الخاص بالمحطة، ويرسله إلى جهاز التحكم الدقيق، وبعد ذلك، يتم البحث عن هذا الرمز الخاص بالمحطة في البيانات الموجودة في جهاز التحكم الدقيق، وعندما يتم العثور عليه، فإن وحدة التحكم هذه ترشد أجهزة التحكم في العجلات ليتم تشغيلها.

المترو

بدأ تشغيل نظام المترو لأول مرة في ديسمبر من عام 2002م، ويُعتبر وسيلة نقل مصممة خصيصًا للتشغيل في المدن الكبرى وضواحيها على عكس القطار المخصص للنقل لمسافات طويلة؛ خاصةً خارج حدود المدينة، ويلعب المترو دورًا مهمًا في توفير مرافق النقل لعدد متزايد من السكان، حيث يمكن للعديد من الأشخاص الانتقال من مكان إلى آخر بسرعة كبيرة، ونظرًا لأنه يحمل حركة المرور في الأنفاق تحت الأرض في معظم المناطق، فإن مشكلة المرور أيضًا لا تكاد تُذكر.

مزايا قطار المترو

لقد أثبت نظام قطار المترو كفاءته في العديد من الجوانب، وفيما يأتي بعض مزايا استخدامه:

• تكلفة الصيانة المنخفضة: إذ إنه يعتبر ذا تكلفة صيانة أقل مقارنة بوسائل النقل العام الأخرى.
• صديق للبيئة: حيث إنه لا يسبب تلوثًا للهواء ، لأنه يعمل على الكهرباء.
• المساحة الإنشائية قليلة: إذ أنه يحتاج إلى مساحات قليلة مقارنة بالمساحات التي تحتاجها المواصلات العامة الأخرى.
• البنية التحتية منخفضة التكلفة: تعد تكلفة إنشاء السكك الخاصة بقطارات المترو منخفضة مقارنة بتكلفة إنشاء الطرق السريعة.
• السرعة الكبيرة: يقوم المترو بإيصال الركاب إلى وجهاتهم بسرعة عالية، ولا يتسبب بحدوث المشاكل المرورية.
• تكلفة التشغيل المنخفضة: فعلى الرغم من أنه يتم شراء الكهرباء بملايين الدولارات سنويًا لتشغيل خطوط السكك الحديدية، إلا أن الكهرباء تعد ذات تكلفة قليلة مقارنةً بالبنزين البترولي، أو حتى الغاز الطبيعي المضغوط.

عيوب قطار المترو

على الرغم من أن للمترو العديد من الإيجابيات كما ذكرنا سابقًا، إلا أن له بعض السلبيات، وهي:

• ينتج المحرك الخاص بالمترو أصوات مرتفعة للغاية، يمكن أن تؤدي إلى إلحاق الضرر بحاسة السمع لدى الركاب.
• يتواجد عادة أعداد كبيرة من الركاب في المحطات وداخل القطار، خاصة في أوقات الذروة.
• يزداد النشاط الإجرامي كالسرقة والقتل في محطات المترو.
• تنتشر الأمراض بكثرة بداخل المترو، بسبب استخدامها من قبل أعداد كبيرة من الركاب يوميًا.