نفق قاعدة غوتارد
يُعد نفق قاعدة غوتارد أطول نفق للسكك الحديدية في العالم، وقد بدأ بناؤه في عام 1996م والانتهاء منه في عام 2010م، إلا أنه بدأ عمله الفعلي في عام 2016م، وقد كلف بناؤه ما يزيد عن 15 مليار دولار، وتعد سويسرا دولة جبلية، حيث تشكل جبال الألب عائقاً كبيراً في نقل الركاب والشحن، لذا ساعد النفق في تحسين عملية النقل والمواصلات في سويسرا بشكل كبير.
تطور نفق غوتارد عبر التاريخ
كانت تستغرق رحلة السفر في العصور الوسطى عبر المواشي من مدينة بازل في شمال سويسرا إلى شياسو في جنوب البلاد ستة أيام على الأقل، وكانت الرحلة حينها صعبة ومرهقة جسدياً ومحفوفة بالمخاطر للمسافرين، الأمر الذي تطّلب من سكان المنطقة ضرورة تحسين الطرق من شمال البلاد إلى جنوبها، وفي العام 1830م أصبح الطريق متاحاً لعربات تجرها الخيول، وأشهرها عربة غوتارد بثلاثة خيول والتي قللت رحلة السفر إلى ثلاثة أيام ونصف فقط.
ولاحقاً وفي عام 1882م بالتحديد تم افتتاح أول خط للسكك الحديدية، وأُطلِق عليه حينها سكة حديد غوتارد والتي أمكنت من مرور الحافلات ذات أربعة محاور، وبذلك نمت المحطة، وازدادت قوتها، وتمكّنت من نقل الآلاف من الركاب في السنة، وبعد مائة وأربعة وثلاثين عاماً وفي عام 2016م بالتحديد، قامت سويسرا بإتمام عمل أكبر وأطول نفق للسكك الحديدية في العالم، والذي أُطلق عليه نفق قاعدة غوتارد.
حقائق بالأرقام عن نفق قاعدة غوتارد
يُعد هذا النفق والذي يبلغ طوله ما يقارب 57 كيلومتراً المحور الأساسي الرابط للسكك الحديدية عبر جبال الألب، كما أنه يُجسّد القيم السويسرية مثل الابتكار، والدقة، والثقة، وفيما يلي حقائق بالأرقام عن نفق قاعدة غوتارد:
- يمتلك النفق محطتين متعددة الوظائف مع نقاط مياه لمكافحة الحرائق بالإضافة إلى نقاط إنقاذ للقطارات.
- يمتلك النفق 4 محطات توقف للطوارئ؛ محطتان لكل جهة.
- تستغرق رحلة الركاب عبر القطار في نفق غوتارد أقل من 20 دقيقة.
- يَعبُر النفق 50 قطاراً لنقل الركاب يومياً.
- يحتوي النفق على 500 كيلومتر من أنابيب التصريف.
- يُضاء النفق عبر 10000 وحدة ضوئية.
- يحتوي النفق على 2500 صندوق كهربائي.
