ما هي أسباب ضعف تبريد مكيف السيارة؟
يوجد العديد من أسباب ضعف تبريد مُكيّف السيارة المُحتملة، ومن أهمّ هذه الأسباب ما يأتي:
تسرّب غاز التبريد (الفريون)
يُستخدم غاز الفريون في دائرة تكييف الهواء في السيّارات، ويُستخدم هذا الغاز بكميّات محددة ودقيقة في دائرة التبريد، وأيّ تسرّب في هذا الغاز سيؤثّر بشكل مباشر على جودة تكييف الهواء في السيارة، ويمكن أن يحدث تسّر هذا الغاز نتيجة تلف أحد الخراطيم أو وجود وصلات تحتاج لشدّ، أو قد يحتاج لتغيير بعض الحشوات، ومن ثمّ يُعاد تعبئة الغاز بالكميّة المناسبة.
انخفاض نسبة غاز التبريد مع الزمن
يُمكن أن يحدث انخفاض غير ملحوظ في نسبة غاز الفريون حتّى في أجود أنواع مكيّفات الهواء، ولكن مع مرور السنوات سيصبح هذا الانخفاض ملحوظًا على كفاءة تكييف الهواء في السيارة، ولذلك يلزم تغيير الغاز وإعادة تعبئته كلّ بضع سنوات.
انغلاق في مسار المُكثّف
يعمل المُكثّف في دورة التبريد على إعادة تبريد سائل التبريد الدافئ القادم من الخارج بعد ضغطه مباشرة، ويبدأ دخول الهواء من مقدّمة السيارة أثناء سيرها، وإذا تعرّض مسار الهواء باتجاه المكيّف إلى أيّ إغلاقات من خلال أيّ شوائب دخلت فيه، فإنّه لن يتمكّن من تبريد غاز التبريد بشكل صحيح، مما يؤدي لارتفاع حرارة مادة التبريد وتوقف عملية التكييف.
يمكن أن يتعرّض المكثّف إلى كسر بسبب اصطدامه بأيّ أجزاء صلبة من حطام الطريق خلال سير السيارة، ويُمكن ملاحظة حدوث انكسار مثل هذا بالعين المجردة والطريقة الوحيدة لإصلاح هذا العطل هو الاستبدال.
أعطال كهربائيّة في نظام التكييف
يُمكن أن يحدث انقطاع في الدائرة الكهربائيّة لنظام التكييف بالسيارة، ويُعدّ هذا العطل شائعًا في السيارات التي تعمل في مناطق المناخات الحارة، حيث أنّ وصول درجات حرارة الجوّ إلى ما يقارب 45 درجة مئويّة يؤدّي لارتفاع حرارة أسلاك الدائرة الكهربائيّة لدرجة كافية لحدوث تماس كهربائيّ.
عطل في ضاغط غاز التبريد
يُعدّ ضاغط غاز التبريد هو أساس قلب دورة التكييف، حيث أنّ عمله الأساسيّ هو ضغط الغاز إلى ضغط محدد قبل تبريده، ويمكن أن يكون العطل في هذا الضاغط بسبب طول استعماله، أو عدم استخدامه لفترة طويلة، ولتجنّب هذه المشكلة يُوصى بتشغيل نظام التكييف بكامل طاقته مرة وحدة على الأقلّ كلّ 3 أسابيع ولمدّة 15 دقيقة، بغضّ النظر عن الفصل ودرجة الحرارة الخارجيّة.
عطل في مروحة المُكثّف
يُمكن أن تتعطّل مروحة المكثّف في نظام التبريد بسبب عطل في المحرك الكهربائيّ للمروحة، وعندها لن يُبرد المكثّف الهواء بالدرجة المطلوبة، ويمكن أن ينقل هواءً دافئًا بدل من البارد، ويمكن أن تتعرض مروحة المكثف للعطل بسبب تراكم الأغبرة والأوساخ عليها أو انفجار الصمامات، ويُفضّل بهذه الحالات مراجعة مختصّين بإصلاح تكييف السيارات وعدم محاولة تصليحها.
